新动力车与燃油车此消彼长之间，越来越多的传统汽车4S店撑不下去了。 中国汽车流畅协会颁布的数据表现，2020年至2023年，天下有超越8000家汽车4S店退网关门，年均退网量超2600家。2024年仅上半年，退网的4S店濒临2000家。 而除了4S店，大量的汽修店也难逃隆冬。燃油车销量连续缩水的年夜势之下，汽修店的客户也越来越少。与此同时，新动力汽车完整差别于燃油车的维修颐养基本逻辑，也注定汽修店的营业难以拓展至新动力道路。 值得留神的是，新动力汽车维修行业也正在面对本钱困难。跟着保有量一直攀升，越来越多的新动力汽车车主反应“买车轻易修车难”：维修价钱高、维修时光长、维修点较少等困扰一直存在。 另据国度开展改造委副主任李春临在2024年10月8日的消息宣布会上指出，技巧提高在推进经济转型跟工业进级的同时，还会催生很多新职业跟新失业岗亭，此中新动力汽车维修行业，当初国度的失业生齿总体上缺乏10万人，估计2025年新动力汽车维修跟研发专业人才缺口将到达103万人。 燃油车售后日子难过，新动力维修也面对困难，工业变更之下，挑衅与机会并存。 生活空间进一步挤压 F6年夜数据研讨院最新宣布的《2024中国汽车后市场维保行业白皮书》表现，估计2024年中国乘用车保有量将冲破3亿年夜关，但车主维保付出愈发谨严，2024年后市场维保产值范围估计约1.2万亿。 “2024年后市场累计产值同比下滑1%，只管累计台次与客岁持平，但超折半门店同比负增加。营业层面，除维修、轮胎台次同比增加4%，其余营业均下滑。”《白皮书》中指出，相较2023年，2024年54%的门店台次负增加，此中降幅年夜于25%的门店占比达13%，局势不容悲观。 别的，2022—2024年间，单车年均维保代价一直稳固在2500—2600元间。从车主花费行动散布来看，比拟2023年，2024年72%的车主花费金额无增加，必定水平大将克制汽车后市场维保范围开展速率。 门店各项经营本钱一直攀升，价钱战也愈演愈烈，门店的红利曾经不再像早年那样简略。与此同时，新动力汽车份额的一直晋升，也给了汽修店不小的袭击。 越来越多的汽修店难逃开张运气。无数据表现，2022年的时间，中国大略有90万家汽修店。然而时至本日，存活上去的少数汽修店也曾经年夜不如早年。无机构猜测，在将来五年阁下时光，可能还会有一半的汽修店将会关门。 对我国汽车维修行业近况，中国汽车维修行业协会汽车维修配件分会相干担任人总结称，现在我国汽车维修配件范围化、品牌化、尺度化开展水平缺乏，汽车维修配件流畅效力不高，固然在电商推进下市场主体会合度有必定晋升，然而行业仍处于散、小、弱的局势。 因而，为了生活下去，越来越多的中小汽修店开端加盟以途虎养车、天猫养车、京东养车等为代表的新兴互联网汽修连锁权势。 据F6年夜数据研讨院数据，2024年上半年，中年夜型连锁门店累计车辆进厂台次（不包括洗车）同比增加5%，而小型连锁累计车辆进厂台次同比下滑4%，单店基础与上一年同期持平，对照之下，范围化运营的上风愈发明显。 “将来一段时光内，燃油车颐养维修依然是汽修店的主业务务，但局部逐步向新动力车维修市场转型弗成防止。”有相干从业人士表现，跟着以后过质保期的新动力车变多，汽车维修店的这方面维求学务量也会响应增添。 新动力维保缺口亟待处理 罗兰贝格指出，同样级别及车体态式的纯电车跟燃油车比拟，固然其在轮胎、减震器、冷却液等易损易耗件上带来更多维保奉献，但燃油动员机体系的消散以及动能接纳功效带来的制动体系维保频率下降，均使出行生态后真个整车后市场维保范围缩水，团体单车售后维保代价将下降34%阁下。 然而，新动力汽车的维修颐养，一般的汽修店现在还难以满意。 起首，新动力汽车的三电体系是中心部件，也是维修跟颐养的重点。然而良多新动力汽车品牌都有明白划定，车辆只有在4S店停止维修跟颐养，才能够享用三电的质保效劳。 其次，新兴的新动力汽车配件科技含量更高，良多都是专车公用，可能还会波及车载芯片等等，在表面很难找到配件，即使能找到，一些功效的应用也可能遭到影响。 别的，比拟燃油车维修颐养的机器常识，新动力车型高度主动化的外部结构更庞杂，除了要懂传统的汽修常识外，还须要理解电路常识，乃至电子常识等。这也形成了失业生齿的极年夜缺掉。 但最为要害的是，“就算你有检测装备，有上位机，不厂家受权的情形下你基本进不去体系。而厂家受权只针对4S店，不几多维修技师可能真正地自力实现检测跟维修。”有从业职员如是说。 业内子士指出，依照“售后端市场滞后5年”的法则，新动力汽车绝对会合的维修期行将到来，种种影响花费者休会的成绩应当惹起充足的器重，相干效劳必需尽快跟上。 为了推动工业开展，交通运输部、生态情况部等有关部分此前结合印发《汽车维修技巧信息公然实行治理措施》，明白请求新动力汽车出产企业应将其新动力汽车产物相干维修技巧资料公然。2024年4月1日起正式实行的国度尺度《汽车维求学运营营业前提》，新增了新动力维修有关请求，将进一步增进新动力汽车维修工业安康标准开展。 能够断定的是，基数宏大的燃油车很长一段时光内并不会消散，且仍有较年夜的维保需要。但久远来看，汽修店想要在新动力这个“年夜帆海时期”多分得一杯羹，不被市场镌汰，仍要面临残暴的镌汰赛及艰巨转型。 作者：郑宇